{"id":15717,"date":"2023-06-13T02:49:25","date_gmt":"2023-06-13T02:49:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.valparaisocreativo.cl\/?p=15717"},"modified":"2023-06-13T02:49:31","modified_gmt":"2023-06-13T02:49:31","slug":"el-valor-del-patrimonio-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.antudigital.cl\/sites\/vc\/el-valor-del-patrimonio-ferroviario\/","title":{"rendered":"El valor del patrimonio ferroviario"},"content":{"rendered":"\n

Por: Valentinne Rudolphy<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fotograf\u00edas de: Trenzando<\/em><\/p>\n\n\n\n

Trenzando nace desde la necesidad de volver a poner en valor el patrimonio ferroviario que tenemos disponible y lo que es posible con dichas capacidades. Este proyecto se define como una plataforma de cooperaci\u00f3n territorial, que usa como base el sistema ferroviario existente para crear oportunidades de desarrollo en territorios no metropolitanos de algunas regiones, y es as\u00ed como sucede en ciertas comunas de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso.<\/p>\n\n\n\n

Tal como ellos mencionan, existen en el pa\u00eds m\u00e1s de 3.000 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas, que hoy se usan principalmente para el transporte de carga, por lo que Trenzando propone reactivar este patrimonio con la infraestructura que ya est\u00e1, esto incluye m\u00e1s de 170 estaciones entre el norte, centro y sur de Chile.<\/p>\n\n\n\n

Con esto apuestan por la descentralizaci\u00f3n a trav\u00e9s de iniciativas culturales y de gesti\u00f3n territorial, a trav\u00e9s de una \u201cNave\u201d, que est\u00e1 compuesta por vagones que permiten presentaciones, exposiciones, ferias y m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

En palabras de su creadora Daniela Guti\u00e9rrez, esta inquietud parte a ra\u00edz de: \u201cPor una parte, la magnitud de este patrimonio ferroviario tangible e intangible; y por otra el estado de deterioro en que se encuentra y eso se conjuga con el aislamiento y la visible desigualdad de oportunidades en las localidades que se fundador alrededor de este sistema, que no son metropolitanas\u201d.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Todo surgi\u00f3 \u201cA partir del proyecto de mi tesis de arquitectura, donde comenc\u00e9 a incursionar con patrimonio ferroviario y me encontr\u00e9 con esta extensi\u00f3n de la red que se manten\u00eda vigente por el transporte de carga\u201d. Este tremendo bien con gran nivel de deterioro llam\u00f3 la atenci\u00f3n de Daniela y quiso rescatar esta red que fue clave en la historia de Chile, hoy, obsoleta.<\/p>\n\n\n\n

Esta idea comenz\u00f3 a desarrollarse el 2010, sin embargo el 2018 fue su primera salida a terreno. En estas itinerancias, donde a trav\u00e9s de la Nave hacen residencias en diversos puntos que tengan estaci\u00f3n ferroviaria o acceso a las v\u00edas, se instalan y estudian su quehacer en conjunto con la comunidad para responder tambi\u00e9n a sus intereses y necesidades.<\/p>\n\n\n\n

Daniela agrega que su prop\u00f3sito es \u201cPoder generar oportunidades de desarrollo a trav\u00e9s del sistema ferroviario como medio de intercambio de bienes sociales como un catalizador de comunidad e identidad colectiva\u201d. Es as\u00ed como realizaron su primera residencia que fue en San Rosendo, Regi\u00f3n del Biob\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFue entonces que pudimos comprobar la oportunidad que otorga estar trabajando con el patrimonio ferroviario y est\u00e1 muy ligado a la identidad comunitaria, y la recepci\u00f3n se hace mucho m\u00e1s org\u00e1nica y se hace f\u00e1cil establecer v\u00ednculos con la comunidad al estar trabajando con algo bastante transversal: el anhelo de recuperar esos espacios\u201d, asegura Daniela.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera volvemos a c\u00f3mo construyen sus actividades con las comunidades: esto sucede junto con las mismas, en un taller de codise\u00f1o que se tiene con dirigentes, vecinos y vecinas en el cual se hace un diagn\u00f3stico participativo que les permite dise\u00f1ar esta programaci\u00f3n conjunta, lo que les hace una especie de mediadores.<\/p>\n\n\n\n

Los territorios en los que logran estar presentes actualmente son: San Rosendo – Yumbel – Rucapequ\u00e9n – Rungue – Llay Llay – Ocoa\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con respecto al impacto que Daniela puede observar sobre Trenzando, menciona que \u201cLo que hemos podido medir es que hay un aumento de participaci\u00f3n en organizaciones comunitarias. Entre mayor sentido de pertenencia tiene un lugar es mayor su desarrollo sostenible y este estudio nos dio luces de c\u00f3mo se vinculan en este sentido\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDe manera tangencial hay un impulso por rehabilitar los espacios\u201d, reafirma.<\/p>\n\n\n\n

Tomando en consideraci\u00f3n lo anterior, \u201cTrenzando por una parte impulsa la rehabilitaci\u00f3n de estaciones ferroviarias generando v\u00ednculos y propiciando herramientas y facilitando infraestructura itinerante, que es la Nave, para generar intercambio y colaboraci\u00f3n entre la l\u00ednea del tren\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Previo a trenzando hab\u00eda un anhelo latente por recuperar estas infraestructuras abandonadas, pues se convierten en focos de problem\u00e1ticas para los y las vecinas, es algo que la comunidad requiere. Trenzando de alguna forma viene a darle una mano a esa comunidad para darle una nueva vida a esos espacios y poner en valor ese patrimonio tan importante en t\u00e9rminos hist\u00f3ricos y culturales. \u201cLos ayudamos a articular algo m\u00e1s tangible\u201d, agrega su creadora.<\/p>\n\n\n\n

Hoy estas comunidades, algunas, han extendido su trabajo con Trenzando o incluso al respecto de la recuperaci\u00f3n de los espacios ferroviarios abandonados, gestiones que se van asesorando tambi\u00e9n de la mano de Trenzando, en cierto nivel. Por ejemplo, Llay Llay tiene un trabajo con la Municipalidad local, tambi\u00e9n se dan pasos con Ocoa, Rungue, y a San Rosendo se le apoy\u00f3 pero siguen en una etapa inicial. Este es un proyecto de largo aliento.<\/p>\n\n\n\n

Junto a Daniela, hay un equipo interdisciplinario que se entrelaza con diversas organizaciones, \u201cSomos mediadores y articuladores de fuerzas y entidades que buscan concretar prop\u00f3sitos. La red basal son las empresas ferroviarias como FEPASA, EFE , universidades y el MINCAP. Es una red p\u00fablico, privada, nacional, regional y comunal\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a su quehacer, continuar\u00e1n el acompa\u00f1amiento, en especial en los casos mencionados de Ocoa y Rungue, para sus respectivos proyectos de rehabilitaci\u00f3n. Tambi\u00e9n hay todo un revuelo y expectativa con respecto al anuncio y proyecto del nuevo tren en la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, lo que puede dar una segunda vida a estos espacios e infraestructura que tanta importancia tienen a\u00fan. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s \u201cEstamos preparando una itinerancia que ser\u00e1 de agosto a octubre, donde pasaremos por las seis localidades, que se llamar\u00e1 El Tren de la Memoria, a prop\u00f3sito de la conmemoraci\u00f3n de los 50 a\u00f1os del Golpe, demostrando que para el mundo ferroviario la dictadura fue un momento crucial, y aprovechar este momento de conmemoraci\u00f3n para remarcar aquello\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s informaci\u00f3n en Trenzando.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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